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果然都是练家子,传祺GS4双雄山城雨中秀驾控

2020-07-13 16:50   来源: 中国资讯网

雨一直下,气氛还算融洽,在没有弯道的传祺世界,你渐渐感到心在变化,你爱着它,那就赶快买单吧……

7月11日,"传祺GS4双雄驾控汇重庆站"在巴南区某驾校训练场开练,来自媒体和意向车主的数十位参与者,通过静态品鉴、直线加速、蛇形绕桩、定圆绕弯等体验项目,领教了第二代传祺GS4与GS4 COUPE双雄的出色驾控性能。

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连日降雨,让场地格外湿滑,也无形中增加了试驾的难度。虽然工作人员时不时提醒大家要注意安全,可一坐上驾驶座,旁边的陪驾教练却一直"怂恿"哥们放开手脚躁,言下之意对第二代传祺GS4与GS4 COUPE的驾控身手十足自信,如果悠着点整,反倒体验不到这双雄澎湃的动力和扎实的底盘功力。

第一趟试驾,由于对线路不甚熟悉,不免显得有些拘谨。尤其是在直线加速时狠不下心踩油门,还没到刹车点,又早早地开始制动,过弯道时也下意识就想减速。实在看不下去了,教练发话了:"哥们,胆子大点嘛。"也是,在没有弯道的传祺世界,还有什么能够阻挡,你对自由的向往!

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于是,第二圈咱就开始撒野了。直线加速时,一脚将油门"跺"到底,传祺第三代270T发动机,124kW最大功率、265Nm最大扭矩的动力潜能被瞬间点燃,匹配自主研发的7WDCT变速箱,真的让人见识了啥叫动若脱兔。临近刹车点,再玩命地跺下刹车,能分明感受到车轮出色的抓地力与四轮平衡优势。要知道,传祺GS4 COUPE百公里制动距离仅37.9米,优等生一枚,即便是雨天湿滑路面,也让人心里有底。

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刚驶出直道,就是紧张刺激的蛇形绕桩与定圆绕弯项目,眼睛看着锥形桶摆出的线路,双手快速转动方向盘,脚下随时送油门、踩油门,刹车?就暂时当它不存在。

据工作人员介绍:第二代传祺GS4底盘经由超三十年底盘调校经验的广汽研究院首席技术官、底盘调校大师Marco领衔打造,拥有舒适、标准、运动等三种转向模式,其百公里制动距离为37.58米,达到同级领先水平;转向半径只有5.5米,转弯灵活而精准;而传祺GS4 COUPE双移线最高车速可达72km/h,这样的表现对得起"没有弯道的传祺世界"这张金字招牌。

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除了动力和舒适性能外,GS4双雄也在互联方面向前迈了一大步,搭载腾讯车联TAI智能系统,毫秒级语音控制,无边界海量娱乐,更精准更省心;车圈首个车载微信功能,让用户时刻在线,不错过每一条重要信息。除此之外,GS4及GS4 COUPE还搭载ADiGO驾驶辅助系统,实现了L2级自动驾驶功能。

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酣畅淋漓的试驾过后,不妨再来打望与一下这哥俩的颜值——第二代传祺GS4采用最新的"光影雕塑3.0"设计语言,锋锐前脸设计,让你去哪都能成为众人焦点。双星巡航全LED大灯,辅以阵列式转向灯,点亮效果呈双星巡航之势;激光束飞翼LED组合尾灯,红色灯带贯穿车尾,拉伸横向视觉宽度;车身侧面采用悬浮式车顶设计,整体造型动感犀利、时尚科技且年轻化。

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而传祺GS4 COUPE的外观设计采用"锋芒由我,动感突破"的设计理念,打破次元壁垒,化身"猎风闪电侠",尽显张扬之势和运动姿态。独特的前灯和立体感极强的"空气镖"前雾灯造就其"凌厉眼神",使"闪电翼"式的前脸更具诱惑力。侧面用夸张的溜背造型搭配饱满流畅的侧面车身线条,摆脱汽车设计同质化的束缚。

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该车内饰也达到了这个级别车型的中上水准,老实将在车内氛围的营造,和各种便利性配置方面,自主品牌车型更懂中国消费者的心理,无论是材质还是工艺,已然媲美甚至超越一众合资竞品。当然,光咱夸它还不够,现场那些意向客户在体验过传祺GS4双雄的不俗性能后,一个个意犹未尽抢着下单的表现,才是对产品实力的最高嘉奖。


责任编辑:阿林
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